(1)箱體設計
    箱體是低速電機內部元件的支撐和保護裝置，同時箱體也是各種功能性附件的支撐結構。除此之外，低速電機的外觀設計主要針對的就是對箱體的外觀進行設計。新型低速電機在箱體設計上首先應優化箱體材料。讓箱體更加結實耐用，增強箱體的支撐能力和吸收外界沖擊載荷的能力，從而對低速電機內部的傳動部件起到更好的保護作用。其次還應綜合低速電機的整機安裝情況以及附件安裝方式，將低速電機的箱體外觀設計的更加合理，預留一些功能性的安裝孔和定位面。最后，在滿足了功能性改造后，還需要進一步將低速電機的箱體設計的美觀，以期給客戶留下好感。
    (2)軸輪設計
    低速電機的齒輪和軸是核心部件，是否可以按照我們對新型低速電機的預期那樣傳遞較大扭矩，關鍵就在于如何對齒輪和軸進行設計。同時，如何在滿足功能性的同時盡量減少新型低速電機系列所需軸和齒輪的數量，也是設計新產品時需要考慮的。
    新型低速電機在軸輪設計上首先應優化材料，選用傳遞扭矩效果更好的材料，更新加工工藝和熱處理工具。讓齒輪和軸的外部硬，內部韌。不易磨損的同時可傳遞的能量更高。并且對齒輪進行有限元分析，找出現有齒輪在運行過程中的薄弱處，尤其是齒部的弱點，通過齒部的修型對其缺陷進行補償。同時，小型號減速機的低速齒輪和軸能否移植到大型號低速電機上使用，這樣的工作看似有些多此一舉，實則非常有必要。軸和齒輪是低速電機運行的關鍵部件，也是制造成本最高的部件。如果某一個零部件在不同型號的減速上都可以使用，那么對于整個低速電機系列來說意義深遠:首先，對于該系列產品來說，需要準備的零部件種類就會明顯減少，工廠在進行零部件常規備貨的時候可以減少加工數量。降低了勞動強度和生產成本。其次，在對客戶進行售后服務的時候，會大大縮短需更換部件的生產時間，從而更快的幫助客戶恢復低速電機的正常運行，給予客戶快速反應的優質服務。